Tijdens het aangrijpen van de tandwielen van de tandwieloverbrenging treedt vaak materiële wrijvingsschade op op het contactoppervlak van de tandwieltanden. Als de hoeveelheid slijtage de functie van het tandwiel tijdens de verwachte levensduur niet beïnvloedt, wordt dit normale slijtage genoemd. De normale slijtage van tandwielen wordt gekenmerkt door heldere en gladde tandoppervlakken, geen macrokrassen en toleranties binnen het toegestane bereik. Als het tandwielmateriaal onjuist wordt gebruikt, of als er harde deeltjes tussen de contactoppervlakken zitten en de toevoer van smeerolie onvoldoende of onrein is, zal dit vaak leiden tot vroegtijdige slijtage van het tandwiel en zal de scheiding van kleine deeltjes het contactoppervlak veroorzaken om in grootte te veranderen en af te vallen. En het tandprofiel verandert, de tanddikte wordt dunner en het geluid neemt toe. Het resultaat van ernstige slijtage zal ervoor zorgen dat de versnelling defect raakt.WeEen aantal storingsvormen kan worden onderverdeeld in: abrasieve slijtage, corrosieve slijtage en impactslijtage op tandwieluiteinden.
1.Gear schurende slijtage
Als tijdens het dichtslaan van de tandwielen de toevoer van smeerolie onvoldoende is of als er vreemde kleine stapels op het tandoppervlak liggen, zal er ernstige slijtage aan het oppervlak optreden. Het tandoppervlak van het tandwiel wordt gedragen door schurende deeltjes en er zijn fijne en uniforme strepen langs de glijrichting en het tandoppervlak is donker. Als gevolg van de verdere ontwikkeling van abrasieve slijtage zal het tandprofiel veranderen, de tanddikte zal dunner worden, en zelfs "blad" -vormige tandpunten zullen verschijnen, de duidelijke contactopening zal toenemen, het geluid tijdens de transmissie zal toenemen, en soms kan de tanddikte te dun zijn om een tandbreuk te veroorzaken.
2.Corrosie en slijtage
Corrosieve slijtage is een vorm van schade die wordt gedomineerd door chemische corrosie en gepaard gaat met mechanische slijtage. De macroscopische kenmerken van chemisch gecorrodeerde slijtagetandwielen zijn vaak gecorrodeerde putjes, en uniforme en fijne slijtagelittekens verschijnen langs de glijsnelheidsrichting op het werkende witte oppervlak. De schuurmiddelen zijn allemaal roodbruine vlokken, waarvan het hoofdbestanddeel ijzertrioxide is. Chemische corrosieslijtage wordt veroorzaakt door de aanwezigheid van stadskleurstoffen of onzuiverheden in het smeermiddel en door chemische of elektrochemische reacties met het tandwielmateriaal. Tegelijkertijd valt het corrosiedeel weg door de wrijving van het knagen en de erosie van het smeermiddel, waardoor chemische corrosieslijtage ontstaat.3. Stootslijtage van het eindvlak van de tandwieltand
Slijtage van het tanduiteinde van het tandwiel is wanneer de versnellingsbak wordt geschakeld, het eindvlak van het wielvenster vaak wordt blootgesteld aan stootbelasting, waardoor het tanduiteinde slijt. Als de hardheid van het tandwieloppervlak te laag is, is het tanduiteinde gemakkelijk te slijten of ruw; als de verharde laag te oppervlakkig is, is het gemakkelijk te verpletteren om het zachte weefsel van het hart bloot te leggen; de hardheid van de tandwielkern is te hoog of het hardmetaalniveau in de metallografische structuur is te slecht. Dan zijn de punthoeken van de tanden vatbaar voor afbrokkeling.
