Hoeveel weet u over de oppervlakteverminderaar met harde tanden? Bij gebruik zal ik kort de reden voor de breuk van de tandwielas introducerens:
1.In termen van materiaalkeuze voor de tandwielas van het verharde oppervlakreductiemiddel, selecteert u voor de as die voornamelijk vermogen overbrengt hoog hard en beter geblust en getemperd staal volgens het overgebrachte koppel en de corresponderende tapmaat. Het is echter bekend uit het metaalgrafische analyse dat het materiaal van de rondselas een losse structuur en super insluitsels heeft. Als resultaat wordt de slagvastheid verminderd en onder invloed van een hoge variabele belasting plant de scheur zich snel voort, wat leidt tot breuk.
2.In termen van constructief ontwerp, is er bijna geen overgangsrand op de schouder van de as na reparatie van het oppervlak, wat leidt tot ernstige spanningsconcentratie en vermoeiingsscheuren onder buigspanning, wat de belangrijkste reden is voor asbreuk.
3. In termen van warmtebehandeling, voorafgaand aan de reparatie van de verharding,prewarmteingde behandeling wordt niet uitgevoerd zoals vereist, en er is een verschil in de structuur rond het lasgebied. Dit verschil bestaat in een smal gebied en zal een hoge interne spanning veroorzaken. Door het effect van deze interne spanning ontstonden er direct na de fasetransformatie scheuren, die uiteindelijk leidden tot breuken. Nadat de schacht was gerepareerd door verharding, werd geen goede warmtebehandeling uitgevoerd. De restspanning bij het lassen was relatief groot, waardoor de afwisselende spanningsweerstand van de as' Zodra het trillingen onderging, werden gemakkelijk scheuren gegenereerd. , Resulterend in breuk.
4. Qua verwerkingstechniek is getest dat de verspaningsafwijking bij de tap van< 160="" groot="" is,="" waardoor="" de="" as="" en="" de="" binnenring="" van="" het="" lager="" relatief="" los="" zitten,="" waardoor="" de="" as="" en="" de="" binnenring="" van="" de="" lager="" om="" ten="" opzichte="" van="" elkaar="" te="" roteren,="" dat="" wil="" zeggen,="" de="" binnenring="" te="" laten="" draaien,="" waardoor="" de="" binnenring="" van="" het="" lager="" op="" de="" as="" komt="" te="" zitten.="" glijden="" veroorzaakt="" slijtage="" van="" de="" as,="" wat="" een="" andere="" belangrijke="" factor="" is="" die="" leidt="" tot="" slijtage="" en="" breuk="" van="" de="">
5. In termen van lagerbelasting blijkt uit de krachtanalyse van de tandwielas dat het tandwiellager wordt blootgesteld aan relatief grote buigmomenten en koppels. Het buigmoment genereert een normale spanning op de as en het koppel genereert schuifspanning. Deze spanningen veranderen voortdurend tijdens de werking van de as en zijn symmetrisch. Cyclische wisselende belasting en extra dynamische belasting tegelijkertijd, eenmaal opgetreden tegen trillingen, overbelasting, plotseling starten en remmen en meerdere zware belastinginslagen, is de as vatbaar voor scheuren en breuken.
Na het begrijpen van de redenen voor de breuk van de tandwielas van de geharde tandwieloverbrenging, denk ik dat het u meer hulp zal bieden bij toekomstig gebruik, wat ook gunstiger is voor ons gebruik.
