In de reductiefamilie heeft het planetaire reductiemiddel een klein volume (hetzelfde als de motordiameter), hoog transmissie-rendement (85 tot 90%), breed vertragingsbereik (1: 3 tot 100), hoge precisie (kleine speling), enz. Vele voordelen, en wordt veel gebruikt in het aandrijfsysteem van servo, stappen, DC borstelloze en andere regelmotoren (hierna aandrijfmotoren genoemd). Uitgaande van het garanderen van precisietransmissie, kan de snelheid worden verlaagd, kan het koppel worden verhoogd en kan het traagheidsmoment tussen de belasting en de aandrijfmotor worden verminderd. Bij daadwerkelijk gebruik treden echter vaak fouten op die zijn veroorzaakt door een onjuiste installatie en het reductiedeel en de defecte as van de aandrijfmotor zijn een van de belangrijkste soorten storingen.
De analyse van het mechanisme met gebroken as is gunstig voor onze klanten om te begrijpen hoe het planetaire reductiemiddel op de juiste manier te installeren en om beter de rol van het planetaire reductiemiddel te spelen.
Ten eerste treedt het probleem met de gebroken as op in incentrisch
Sommige gebruikers hebben de uitgaande as van de aandrijfmotor verbroken nadat de apparatuur een tijdje heeft gedraaid. Waarom is de uitgaande as van de aandrijfmotor gedraaid? Als we goed kijken naar de dwarsdoorsnede van de uitgaande as van de aandrijfmotor, zullen we zien dat de buitenste ring van de doorsnede helderder is, en hoe donkerder de dwarsdoorsnede naar de as, de laatste naar de as is het gebroken spoor (gestippeld teken). Dit verschijnsel wordt meestal veroorzaakt door het verschil tussen de aandrijfmotor en het reductiedeel.
Wanneer de concentriciteit tussen de aandrijfmotor en de reductor gegarandeerd goed is, wordt de uitgaande as van de aandrijfmotor alleen onderworpen aan de rotatiekracht (koppel) en zal de werking soepel en zonder pulsatie zijn. Op verschillende tijdstippen wordt de uitgaande as van de aandrijfmotor ook onderworpen aan radiale krachten (buigmomenten) vanaf de invoer van het reductiedeel. Het effect van deze radiale kracht zorgt ervoor dat de uitgaande as van de aandrijfmotor gedwongen wordt te buigen en de richting van de bocht zal veranderen als de uitgaande as roteert. Als de fout van de concentriciteit groot is, veroorzaakt de radiale kracht dat de lokale temperatuur van de uitgaande as van de motor stijgt en de metalen structuur wordt continu vernietigd, wat er uiteindelijk toe zal leiden dat de uitgaande as van de aandrijfmotor wordt verbroken als gevolg van lokale vermoeidheid. Hoe groter de fout van de concentriciteit van de twee, hoe korter de tijd dat de uitgaande as van de aandrijfmotor breekt. Terwijl de uitgaande as van de aandrijfmotor is gebroken, zal het invoeruiteinde van het reductiedeel ook de radiale kracht van de uitgaande as van de aandrijfmotor weerstaan. Als deze radiale kracht groter is dan de maximale radiale belasting die het invoeruiteinde van het reductiedeel kan weerstaan, zal het resultaat ook vervorming of zelfs breuk veroorzaken aan de ingang van het reductiedeel of schade aan het lager van de invoersteun. Daarom is het belangrijk om tijdens de montage de concentriciteit te waarborgen!
Uit de analyse van het assemblageproces, als de as van de aandrijfmotor en de invoer van het reductiemiddel concentrisch zijn, zullen het oppervlak van de aandrijfmotoras en het oppervlak van het oppervlak van het verloopstuk van het verloopstuk zeer consistent zijn, hun contactoppervlakken nauw zijn verbonden, geen radiale kracht en vervormingsruimte. Als het samenstel niet gecentreerd is, zal er geen aanpassing of opening tussen de contactoppervlakken zijn en zal er radiale kracht en ruimte zijn voor vervorming.
Op dezelfde manier heeft de uitgaande as van de reducer ook een gebroken of gebogen fenomeen, dat wordt veroorzaakt door dezelfde reden als de gebroken as van de aandrijfmotor. De uitvoer van de reducer is echter het product van de uitgang van de aandrijfmotor en de reductieverhouding. In vergelijking met de motor is de output groter, zodat de uitgaande as van de reducer gemakkelijker wordt verbroken. Daarom moet de gebruiker bij het gebruik van het verloopstuk meer aandacht besteden aan de concentriciteit van het uitvoersamenstel.
Ten tweede, het probleem met de afgebroken as door te kleine uitvoer van het verloopstuk
Als de aandrijfas niet is gebroken, maar de uitgaande as van het reductiedeel is gebroken, zijn er naast de redenen voor de slechte concentriciteit van de uitvoer van het reductiedeel, de volgende mogelijke redenen.
Allereerst resulteert de verkeerde selectie in onvoldoende output van de tandwielkast. Sommige gebruikers denken ten onrechte dat, zolang het nominale uitgangskoppel van het geselecteerde reduceertoestel aan de werkvereisten voldoet, dit niet het geval is. Eerst wordt het nominale uitgangskoppel van de uitgeruste aandrijfmotor vermenigvuldigd met de hoogste snelheidsverhouding. De verkregen waarde is in principe kleiner dan het corresponderende nominale uitgangskoppel dat wordt geleverd door het productmonster van het reductiedeel. Ten tweede is het ook noodzakelijk om rekening te houden met de overbelastbaarheid van de aandrijfmotor en de daadwerkelijke toepassing. Maximaal werkkoppel. In theorie moet het maximale werkkoppel dat de gebruiker nodig heeft minder zijn dan 2 keer het nominale uitgangskoppel van het reduceerventiel. Met name in sommige toepassingen moet dit criterium strikt worden nageleefd. Dit is niet alleen de bescherming van de inwendige tandwielen en assen van het reductiedeel, maar ook de onderbreking van de uitgaande as van het reductiedeel. Als deze factoren buiten beschouwing worden gelaten, wordt de uitgangsas van het reductiedeel na het installeren van de apparatuur door de lading vastgezet. Op dit moment zal het overbelastingsvermogen van de aandrijfmotor zijn vermogen blijven verhogen totdat de uitgaande as van het reductiedeel aan meer kracht wordt onderworpen. Het maximale uitgangskoppel zorgt ervoor dat de as breekt. Als het nominale uitgangskoppel van het reductiemiddel een zekere marge heeft, wordt de toestand van de afgebroken uitgaande as vermeden.
Ten tweede, tijdens het versnellen en vertragen, als het momentane slagkoppel van de uitgaande as van het reductiedeel tweemaal het nominale uitgangskoppel overschrijdt, en de versnelling en vertraging te frequent zijn, zal het reductiedeelstuk uiteindelijk worden gebroken. . Als dit gebeurt, moet u de toename van de koppelmarge zorgvuldig berekenen.
Ten derde, de juiste installatie van de reducer
Correcte installatie, gebruik en onderhoud van het verloopstuk is een belangrijk onderdeel van het verzekeren van de normale werking van mechanische apparatuur. Daarom moet u, wanneer u het planetaire verloopstuk installeert, het zorgvuldig samenstellen in strikte overeenstemming met de onderstaande installatiereeks.
Stap 1: Controleer vóór de installatie of de motor en het reduceerventiel intact zijn en controleer strikt of de afmetingen van de onderdelen die zijn aangesloten op de aandrijfmotor en het verloopstuk overeenkomen. Dit heeft betrekking op de maat en passingstoleranties tussen de positioneernaaf en de schachtdiameter van de flens van de aandrijfmotor en de positioneringsgroef en de boring van de reductieflens; het vuil en de bramen van het parende oppervlak worden afgeveegd.
Stap 2: Draai de schroefplug op het procesgat aan de zijkant van de flens van het reductiedeel los, draai het invoeruiteinde van het reductiedeel, breng de inbusschroefdop in lijn met het procesgat en steek het zeskantige gereedschap in om de binnenzeskant los te maken schroef. .
Stap 3: Handbediende aandrijfmotor, zodat de spiebaan op de as loodrecht staat op de invoer-eindopening van het reductiedeel, en de as van de aandrijfmotor wordt ingebracht in het invoeruiteinde van het reductiedeel. Bij het inbrengen moet ervoor worden gezorgd dat de concentriciteit van de twee gelijk is en dat de flenzen van de twee zijden evenwijdig zijn. Omdat het hart niet consistent is of de twee zijden van de flens niet evenwijdig zijn, moet u de oorzaak achterhalen. Bovendien is het ten strengste verboden tijdens de installatie hameren te gebruiken, dat wil zeggen dat de axiale kracht of de radiale kracht van het hameren kan worden belet de twee lagers te beschadigen, en het pasgevoel kan worden gebruikt om te beoordelen of de twee geschikt zijn. De methode voor het beoordelen van het samengetrokken hart en de flens van de twee is als volgt: nadat de twee in elkaar zijn gestoken, zijn de flenzen van de twee in principe dichtbij en is de opening consistent.
Stap 4: Om een uniforme kracht op de flensverbinding te verzekeren, draait u eerst de bevestigingsschroef van de aandrijfmotor, maar draait u hem niet vast; draai vervolgens de vier bevestigingsschroeven geleidelijk vast volgens de diagonale positie; draai het verloopstuk definitief vast. Het invoergat houdt de schroef vast. Draai de bevestigingsschroef van de aandrijfmotor vast voordat u het gat van de ingaande as van het reductiedeel vastdraait om de schroef vast te draaien.
Opmerking: de juiste installatie tussen de tandwielkast en de mechanische uitrusting komt overeen met de juiste installatie tussen de tandwielkast en de aandrijfmotor. De sleutel is om ervoor te zorgen dat de uitgaande as van het reductiemiddel concentrisch is met de ingaande as van het aangedreven deel.
Ten vierde, de conclusie
Met de voortdurende ontwikkeling van besturingsmotortoepassingen zullen planetaire reductiemiddelen meer en meer worden gebruikt op het gebied van transmissie van bewegingsbesturing. Guangdong Saini Intelligent hoopt dat u voor het gebruik de juiste installatie van het planetaire reductiemiddel kunt uitvoeren, zodat uw apparatuur betrouwbaar en veilig werkt!
Guangdong Saini Intelligente Apparatuur Technologie Co ltd, is nu een toonaangevende professionele fabrikant geïntegreerd met productie, R & D en marketing op speed reducer product in China. We hebben productie workshop over 10,000 vierkante meter gebaseerd in Dongguan en Shenzhen met meer dan 50 ingenieurs en meer dan 300 werknemers.
Het merk G + is nu een toonaangevende snelheidsreductiemiddel in de Chinese markt, onze holle rotatietafel, nokkenindexeerinrichting, hoge precisie haakse versnellingsbak en gemotoriseerde fasen behoren tot de top 3 in de Chinese markt. Nu doen we ons best om de internationale markten uit te breiden door meer hoogwaardige en kostenefficiënte snelheidsreductiemiddelen te leveren aan klanten over de hele wereld.
Sinds zijn oprichting heeft Saini Intelligent zich toegelegd om klanten hoogwaardige en hoogwaardige producten te leveren uit China en de wereld. Het G + snelheidsreductiemiddel is vertrouwd door achtenswaardige bedrijven en fabrieken in China en de wereld. De klanten zijn Huawei, Johnson Electric, Han's Laser, DJI, Foxconn, United Winners, BYD Auto, etc.
U bent van harte welkom om met ons samen te werken om de win-win-samenwerking te realiseren.
