Wat zijn de redenen voor het losmaken en lekken van de reducer
1. Lekkage treedt op
Als gevolg van het losmaken van onderdelen, trillingen en de warmte van de reducer, zal er lekkage zijn aan het afdichtingsoppervlak en de pijpverbindingen van de reducer; sommige defecten zoals gieten zijn moeilijk te vinden tijdens de montage en foutopsporing, maar als gevolg van de trillingen wordt dit soort defect blootgesteld door de impactactie, die zich manifesteert als olielekkage (sijpeling). Daarom treedt lekkage af en toe op tijdens de inloopperiode.
2. Los
Nieuw verwerkte en geassembleerde onderdelen en componenten hebben afwijkingen in geometrische vorm en bijpassende afmetingen. In het vroege stadium van gebruik, als gevolg van de impact van afwisselende belastingen zoals schok en trillingen, evenals de invloed van factoren zoals warmte en vervorming, en overmatige slijtage en andere redenen, zijn ze gemakkelijk te veroorzaken De oorspronkelijk vastgevaste delen zijn los.
3. Veel bedieningsfouten
Door onvoldoende inzicht in de structuur en prestaties van de reducer (vooral nieuwe operators), is het gemakkelijk om storingen te veroorzaken als gevolg van bedrijfsfouten en zelfs mechanische ongevallen en veiligheidsongevallen te veroorzaken.
4. Slechte smering
Omdat de montagevrijheid van nieuw geassembleerde onderdelen klein is en vanwege assemblage en andere redenen, is smeerolie (vet) niet gemakkelijk om een uniforme oliefilm op het wrijvingsoppervlak te vormen om slijtage te voorkomen. Hierdoor vermindert u de smeringsefficiëntie, waardoor de machineonderdelen vroegtijdig abnormaal slijten. In ernstige gevallen veroorzaakt het krassen of aanvallen op het wrijvingsoppervlak van de precisie-pasvorm, wat leidt tot storingen.
5. Snelle slijtagesnelheid
Door de invloed van factoren zoals de verwerking, montage en foutopsporing van de nieuwe reducerdelen is het contactoppervlak van het paringsoppervlak klein en is het toegestane koppel groot. Tijdens de werking van de reducer passen en wrijven de concave en convexe delen van het oppervlak van de onderdelen in elkaar, en de metalen resten die eraf vallen, worden gebruikt als schuurmiddelen om deel te blijven nemen aan de wrijving, wat de slijtage van het bijpassende oppervlak van de onderdelen versnelt.
Daarom is het tijdens de inloopperiode gemakkelijk om slijtage van de onderdelen (vooral het paringsoppervlak) te veroorzaken en is de slijtagesnelheid te snel. Op dit moment, als de belasting overbelast is, kan dit schade aan de onderdelen veroorzaken en vroegtijdig falen veroorzaken.
