Analyse van de redenen voor het lijmen en krassen van het tandoppervlak van de tandwieloverbrenging: het metaal van de twee in elkaar grijpende tandoppervlakken van het tandwiel staat onder een bepaalde druk in direct contact. Na de" lassen" ;, is er relatieve beweging en wordt het metaal van het tandoppervlak gescheurd. Of overbrengen van de ene tand naar het andere tandoppervlak en schade veroorzaken. Dit is een serieuzere vorm van slijtage. Het is plaatselijk verbonden door het contactoppervlak, en het hechtgedeelte scheidt onder relatieve beweging, waardoor kleine stukjes op het contactoppervlak worden uitgetrokken. Dit proces wordt vele malen herhaald en het tandoppervlak is beschadigd. Lijmen en schuren komen over het algemeen voor bij zware of snelle tandwieloverbrengingen, voornamelijk als gevolg van onjuiste smeringscondities waardoor de oliefilm tussen de tandoppervlakken breekt.
Het macroscopische kenmerk van gecementeerde slijtage is dat het tandoppervlak diepe en brede strookachtige groeven vertoont langs de glijsnelheidsrichting, die ernstiger zijn bij de tandpunt en tandwortel, en het geluid neemt op dit moment aanzienlijk toe. Lijmen is onderverdeeld in koud verlijmen en thermisch verlijmen. Koude hechting heeft duidelijke groeven en hete hechting kan gepaard gaan met verkleuring veroorzaakt door brandwonden op hoge temperatuur. Koudhechtingsscheuren worden gevormd onder zware belasting en transmissie met lage snelheid. Door de hoge lokale druk scheurt de oliefilm op het oppervlak, waardoor direct contact met het metalen oppervlak van de tandwieltanden ontstaat. Wanneer plastische vervorming optreedt onder druk, worden de contactpunten verbonden door moleculaire diffusie en lokale herkristallisatie. Bij het schuiven zijn de voegen gesloten. Het wordt gescheurd om een koudhechtende scheur te vormen.Thermische kleeftranen worden meestal gevormd in transmissies met hoge of zware snelheid. Als gevolg van de lokale temperatuurstijging op de contactpunten van het tandoppervlak, worden de oliefilm en andere oppervlaktefilms gebroken en wordt het oppervlaktemetaal versmolten en vervolgens gescheurd. Wanneer het nieuwe tandwiel niet is ingereden, produceert het vaak lijm in een bepaald onderdeel, waardoor het tandwiel krast.
